Разработана утилизация пищевых отходов в топливо

Утилизация пищевых отходов в авиационное топливо

Это замечательно- разработана утилизация пищевых отходов в топливо. Golden — новый производственный процесс, основанный на пищевых отходах, делает доступным авиационное топливо, не влияющее на климат. Во-первых, это может уменьшить выбросы, возникающие при гниении самих отходов. Обычно это приводит к образованию метана, который, как парниковый газ, в 28 раз мощнее углекислого газа (CO2). С другой стороны, это может уменьшить вредные для климата выбросы от самого воздушного движения. Кроме того, топливо имеет нулевое содержание летучих жирных кислот, сообщает исследовательская группа вокруг Дерека Вардона из Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии в Голдене, штат Колорадо, США .

70 процентов заменяемого ископаемого топлива

«Во всем мире на пищевые отходы приходится 6 процентов выбросов парниковых газов», — пишут исследователи. В случае с воздушным движением — около 2,5%. Поскольку остатки имеют высокое содержание влаги, они требуют другого подхода к производству экологически чистого реактивного топлива, чем, например, биомасса.

С помощью процесса, который уже используется в коммерческих целях, ученые сначала останавливают образование метана. Затем они улавливают летучие углеводороды, содержащие от трех до восьми атомов углерода. Посредством так называемой кетонизации они соединяют углеродные цепи друг с другом, в результате чего образуются более длинные цепи. Следующий шаг зависит от длины цепи: для от восьми до 15 атомов углерода необходимо только удаление кислорода. Для пяти-семи атомов углерода исследователи использовали так называемую альдольную конденсацию в качестве промежуточного шага. Это не только создает длинные цепочки, но и звенья между ними и кольцевыми структурами.

Исследователи изучили, в какой степени два произведенных таким образом топлива соответствуют спецификациям авиационного топлива. Поскольку топливо, получаемое в результате более длинных цепей, имеет низкую температуру воспламенения, максимум 20 процентов его можно добавить в ископаемое авиационное топливо. Результат альдольной конденсации, в свою очередь, более вязкий, чем у стандартного топлива. Если вы объедините два экологически чистых топлива, эта смесь может составить 70 процентов топлива — в дополнение к 30 процентам ископаемого топлива — при соблюдении требований.

Утилизация пищевых отходов в топливо дает меньше копоти 

Утилизация пищевых отходов дает еще одно преимущество. По словам исследователей, это означает, что климатически нейтральное топливо вполне доступно. «Анализ жизненного цикла показывает значительное влияние на углеродный след, когда пищевые отходы направляются со свалки на производство экологически безопасных видов топлива», — пишет команда. Еще одно преимущество: при сжигании смеси на 70% экологически безопасного топлива образуется на 34% меньше сажи, чем при использовании исключительно ископаемого топлива. Частицы сажи от авиационных двигателей также способствуют парниковому эффекту.

Байден и иммиграция в США- планы на 2021