Был ли аэродром, аэропорт в Могилеве на Шмидта? Был, конечно, большинство могилевчан об этом слышали. Но вот детали этого, когда появился аэродром и аэропорт в Могилеве на Шмидта , в каком месте был, и почему и когда исчез- это любопытно.
Конечно, аэродром не мог появиться раньше, чем появились самолеты. В середине 1930 годов за несколько лет до войны в Могилеве на поле, где сейчас расположены начальные дома пр. Шмидта, с частью улицы Островского и примыкание к б-ру Непокоренных у Святого озера расположилась авиационная часть. Тогда в этом месте было обыкновенное поле, заросшее травой.
За месяц до начала войны авиабаза была реорганизована в батальон аэродромного обслуживания.
До занятия Могилева немецкими войсками в первые недели войны на аэродроме базировались авиационные истребительные полки, а позднее и бомбардировочный полк советской авиации. Напротив каждого из четырех ангаров имелись двухэтажные дома.
В схватках с немецкими самолетами советские истребители уничтожались , летчики погибали. Тех, кого удавалось найти, хоронили западнее летного поля. Если принять этот факт, как наиболее достоверный, то можно предположить, что летчики были захоронены на участке между восточной частью Святого озера и нынешней дорогой на ОАО «Химволокно» с захватом жилого массива из высотных домов по пр. Шмидта до ул. Габровской перед современным массивом гаражей. Как утверждает один из очевидцев, памятниками погибшим летчикам были остатки и обломки фюзеляжей самолетов.
После оккупации Могилева немецкими войсками, аэродром использовался «Люфтваффе» по прямому назначению для размещения своих самолетов.
После войны аэродром возобновил работу. В 1946 году на аэродроме приземлились три самолета ПО-2 Гомельского авиаотряда. Первое время трое летчиков и столько же механиков (все прошли войну) жили в цистерне с вырезанной в ней дверью. Во время войны отступающие немецко — фашистские войска взорвали все инженерные сооружения и ликвидировали или сильно повредили инфраструктуру аэродрома (склады, военный городок, ангары, водокачки, и др.).
В небе вплоть примерно до средины 1950 годов можно было постоянно видеть тренировочные полеты советских истребителей ЯК (3, 7 и др. ), а также нередко летал трофейный немецкий разведывательный самолет с двойным фюзеляжем- рамой. Летчики выполняли виражи, фигуры- «бочка» и «петля Нестерова», прыгали парашютисты. Там же позднее размещалась и сельскохозяйственная авиация.
В 1954 году военные самолеты с Могилевского (Луполовского) аэродрома были переведены в другое место, а гражданские остались. На аэродроме остались несколько строений, где размещались службы и персонал.
Появляются более новые самолеты ЯК-12, а затем АН-2 , прозванный в народе «кукурузником». Благодаря им начинаются пассажирские перевозки. Добраться в то время быстро в отдаленные районы Могилевской области было непросто. Никаких «маршрутных такси» не было. Редкие тихоходные рейсы на появляющихся автобусах не могли решить вопросы оперативности скорости поездки до райцентров области. Вот тут- то и пригодилась авиация. Самолеты с Луполовского аэродрома летали в такие города, как Хотимск, Костюковичи, Климовичи, Кричев, Горки, Бобруйск, и конечно же в Минск.
Самолеты взлетали и шли на посадку по трассам в зависимости от направления ветра, а АН-2 и ИЛ-14 в основном в направлении Святого озера.
Контора, касса и зал ожидания самолетов находились в деревянном домике, расположенном севернее аэродрома перед холмом, которого сейчас нет.
В 1961 году было сдано в эксплуатацию здание аэровокзала. Оно и сейчас существует, в нем учатся ученики младших классов школы №5. По некоторым данным легенду и историческое здание могут в ближайшее время снести.
Затем аэропорт в Могилеве на Шмидта перенесли в другое место- в район д. Лубнище рядом с шоссе на Минск. Там было летное поле и ранее, оно использовалось, как аэродром «подскока». Причиной этого стало решение о строительстве ПО «Химволокно»— крупнейшего в Европе, и резком расширении жилищного строительства для рабочих, ИТР и служащих предприятия.
Контуры Могилевского аэродрома на Луполово — ломаные светлые линии эллипса привел могилевчанин Александр Капёнкин на немецкой карте времен войны, которые раздобыл и предоставил ранее Олег Лисовский, проживающий в настоящее время в Германии. Он же и определил по карте размер летного поля: 1100 на 1500 метров, а также местонахождение лагеря для военнопленных советских солдат- северо- западнее летного поля. Юго-восточным краем аэродрома была по некоторым сведениям нынешняя улица Макарова на «Абиссинии».
Аэродром, аэропорт в Могилеве на Шмидта жив в памяти могилевчан пожилого возраста. Вплоть до 1970-х годов, даже во времена, когда в Могилеве уже ходил троллейбус по пр. Шмидта, люди спрашивали, как доехать или проехать в аэропорт (а не до аэропорта).
В дальнейшем Могилевский аэропорт в д. Лубнище развивался и неоднократно реконструировался, и приобрел статус международного. Он способен принимать пассажирские самолеты практически любого класса. В лучшие времена пассажирские самолеты летали во многие города Советского Союза, включая Москву, Симферополь, Самара, Калининград, в районы Крайнего Севера.
Витебский тупик в Могилеве- страсти об истории и названии
Ганжеев ров, канава в Могилеве — откуда название
Старые гостиницы Могилева, которых уже нет